車輛設定以扭力為主，強調出彎之後的再加速性。
面臨多彎的賽道，配合高剛性的全車點焊及底盤接點全部改硬橡膠，是一台純競技車輛，再搭配Nismo N2避震器，全車之操控協調性達最佳狀態。

引擎動力改裝部份，原廠CG13本體，搭載高壓縮比活塞、汽缸床墊片採用NISMO 0.5mm強化金屬墊片，壓縮比設定為12.5:1、汽缸壓力為18.5kg/c㎡，是一顆以扭力為主的引擎設定模式。

特色：後輪傾角為-25°，在多彎賽到中能有更好的操控性能，增家全區域的操控穩定性。因為March的後懸吊系統為拖曳臂式，所以後傾角之改裝角度就格外的困難重重；不過這也是此車的致勝關鍵。

輪胎使用ADVAN A048，寬195扁平比50直徑15吋，煞車卡鉗為原廠，僅更換Projectμ Type HC煞車來令片，由於此煞車皮的平均耐溫性高，再加上磨耗速度緩慢，在賽道中保持穩定的制動力，增加賽車之安定性。

內裝輕量化是所有賽車的基本改裝，此車的重量約750kg，配重至800kg，讓四輪的配重利用這50kg來平均分配，達到更高的平均性。

防滾籠使用OMP的產品，加裝側面防撞支撐及Ａ柱固定架和Ｂ柱強化固定架，讓車身剛性提高，增加賽車的整體安全結構及操控性。

賽車椅使用RECARO SPG，包覆性一流，讓車手操駕賽車穩如泰山，精神更集中外，亦無不適感。

駕駛防後撞支撐架，為保護車手避免後方之撞擊，是一項安全化之設計。

賽車攝影機固定架，此為拍攝賽車比賽經過之攝影器材。
藉以瞭解賽車之所有情況，並於賽後進行檢討改進。

機械式加長排檔桿：縮短排檔與方向盤之距離，讓換檔時間縮短，同時排檔桿下方行程改變，節省換檔的時間。

大型轉速錶及水溫、油溫、油壓錶，超大轉速錶便於車手觀看，三環錶監控整台車的工作溫度及壓力。

使用S13之節氣閥，口徑約65ψ，讓引擎進氣時增家更大的效益；增加引擎進氣，增加馬力。

空氣流量計改A32：March原廠流量計與節氣閥在一起，所以節氣閥口徑很小，流量計也很容易故障。
為了達到更大的馬力，所以廢除原廠流量計，改A32流量計，增加引擎的進氣效益。

汽油壓力調整閥為66RACING設計之產品；改裝車及賽車，燃油是一切的基本，燃油的守門員即需要汽油壓力調整閥擔任。

引擎腳改成優力膠之強化製品，減少引擎之不必要震動，讓換檔更明確。

比賽照片。